NCAP가 자동차의 안전성을 평가하는 방법

유럽의 뉴 카 평가 프로그램 인 영어의 약자 인 유로 NCAP는 유럽 수준의 주요 프로그램이며 자동차 안전성 평가에서 세계에서 가장 큰 벤치 마크 중 하나입니다. Euro NCAP 테스트는 안전 수준을 측정하고 평가하는 데 사용되는 유럽 시장에 출시 된 차량에 대한 일련의 테스트입니다.

20 년의 봉사 활동 끝에 Euro NCAP은 자동차의 안전을 표면 상 개선함으로써 수천 명의 생명을 구했습니다. 현재, 제조사, 단체, 주정부 및 소비자 협회가 협력하여 도로 안전면에서 벤치 마크 대상으로 삼고 있습니다. 그러나 어떤 검사가 실시됩니까? NCAP는 자동차의 안전성을 어떻게 평가 합니까? 다음 기사에서 우리는 당신에게 설명 할 것입니다.

Euro NCAP이란 무엇입니까?

1997 년에 충돌 테스트 가 도입 된 이래로 저장된 연구 결과 는 유로 NCAP가 판매중인 각 차량의 안전성을 평가하는 엄격한 충돌 테스트 로 약 80, 000 건에 이릅니다. 이 기간 동안 600 건이 넘는 안전성 평가가 이루어졌으며 충돌 사고는 1, 800 가지가 넘는 자동차에서 테스트되고 평가되었으며 수 년 전부터 키메라처럼 보였던 많은 안전 조치를 도입했습니다.

유로 NCAP의 시작

1997 년에 첫 번째 테스트가 실시되었을 당시 가장 잘 팔리는 자동차 중 가장 큰 결함이 발견되었습니다. 이 시점에서 차량의 안전성에 대한 접근 방식이 다시 고려되었으며 현재 유럽에서 판매되는 자동차의 90 %가 점점 더 엄격한 요구 사항에 부합하는 Euro NCAP의 가치를 인정 받고 있습니다.

보안의 진화

1997 년부터 현재까지의 충돌 테스트 에서 유출 된 Euro NCAP 테스트의 결과를 오늘날과 비교하여 안전면에서 엄청난 발전을 이루었 습니다.

• 덕트 에어백 및 여객
• 사이드 에어백
• 안전 벨트 용 안경
• ESP : 전자 보안 제어

이들은 차량의 안전을 실질적으로 향상시키는 오늘날의 대부분의 자동차에서 흔히 볼 수있는 조치 중 일부입니다. 그러나 만약 당신이 진전을 이룩했다면, 자동차가 점점 더 많은 시험을 통과한다면 충돌 전 보행자와 승객을 보호해야 할뿐만 아니라 이러한 사고가 발생하지 않도록 예방 조치를 취해야합니다.

자동차 제조업체는 자신의 차량이 장애물 앞에서 제동을하거나 차선을 떠나려고 할 때 차를 리디렉션하는 등의 사고를 피하기 위해 기술적으로 적절하게 설비되어 있음 을 입증해야합니다 . 우리가 경험하고있는 기술 개선 시대와 Euro NCAP의 추진력 덕분에 오늘날의 자동차는 훨씬 안전합니다. 그러나 드라이버의 전문성과 노하우는 항상 중요합니다. 다음 기사에서는 도로에서 안전하게 여행하는 방법을 알게 될 것입니다.

NCAP가 적극적인 보안을 평가하는 방법

Euro NCAP는 도로에서 발생하는 실제 행동을 나타내는 테스트를 통해 자동차의 안전성을 평가합니다.이 테스트는 승객과 보행자 모두에게 손상 또는 사망을 의미 할 수 있습니다. 이 테스트에서 자동차 제조업체는 사고를 피하기 위해 필요한 기술 및 기술적 요소가 장착되어 있고 돌이킬 수 없을 때 그 영향을 완화 할 수 있음을 증명해야합니다.

충돌 테스트 라고하는 이러한 테스트에서 제공하는 정보는 전에 보안에 관해 알려줍니다.

• 정면 충격
• 측면
• 자궁 경부 속눈썹

정면 충격

정면 충돌이 매년 더 많은 부상과 사망을 초래하는 사고라고 생각하면 Euro NCAP 점수에서 매우 중요하다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 이러한 사고에 직면 한 자동차의 안전성을 평가하기 위해 다른 차량의 일관성 및 구조가 50km / h의 속도로 충돌하면서 변형 가능한 장벽을 통해 64km / h의 속도로 정면 / 측면 충돌을받습니다.

전체 정면 충돌은 50km / h의 속도로 완전히 단단한 장벽에 대해 수행됩니다. 모든 경우에 인형 이 사용되며 인형, 여성 및 어린이가 입은 상처를 받고 모의 한 인형이받은 이름입니다.

측면 충격

외측 충돌 이후에는 매년 더 많은 사망자와 부상을 입는 사고가 발생합니다. 차량의 충격과 안전을 측정하기 위해 Euro NCAP에서 사용 된 충돌 테스트 는 차량에 50 km / h의 속도로 변형 가능한 장벽 에 충격을가함으로써 이루어집니다.

또 다른 테스트에서는 32km / h의 속도로 순환하는 전신주 또는 신호를 시뮬레이션 할 수있는 단단하고 좁은 돛대 에 맞 닿아 있습니다. 모든 경우에 덕트 및 자동차 탑승자의 보호는 인형 으로 측정됩니다. 이러한 충돌 테스트를 통해 자동차 구조의 보강이나 측면 에어백 추가로 멤버의 보호를 강화할 수있었습니다.

다음 기사에서 자동차의 보안 시스템이 무엇인지 발견하게 될 것입니다.

NCAP가 수동적 안전을 평가하는 방법

유로 NCAP는 수동식 안전 시스템, 즉 타격의 힘을 흡수하거나 사고의 손상을 방지하는 시스템에만 관심이 없으며 사고 를 예방하는 능동적 인 시스템이 있다는 것을 염려합니다 일어난다 . 이와 관련하여 2015 년 이래로 자동차가 사고를 감지했을 때 작동하는 자율 제동 시스템 인 AEB가 분석되었습니다.

도시에서 일어나는 부상의 많은 부분이 뒤에서 충돌로 인한 충돌로 인한 것임을 고려하면 AEB는 매우 효과적인 시스템이므로 발생하지 않습니다. 그러나 차량 의 최종 점수를 부여하기 위해 고려되는 다른 조치 는 다음과 같습니다.

• 안전 벨트가 제자리에 없다는 것을 경고하는 증인
• 보안 제어 시스템
• 30 ~ 80 km / h 속도로 측정되는 교외 AEB
• 레인 비자 발적 변경 보조원
• 또한, 좌석과 헤드 레스트 및 구속 시스템을 측정하는 테스트도 포함되어 있습니다.

Euro NCAP이 자동차의 안전성을 평가하는 방법을 알고 놀랄 수있는 것들 중 하나는 그들이받는 충돌이 고속이 아니라는 것입니다. 진실은 지원을 끝낼 수있는 최대치가 무엇인지 모를 가능성 이있는 상황에 대한 차량 의 반응에 더 중요성을 부여한다는 것입니다. 어쨌든 자동차 제조업체는 이미 자동차가 관련 될 수있는 영향으로 시뮬레이션을 수행하는 자체 시스템을 보유하고 있습니다. 이 모든 것이 오늘날까지도 싼 새 차는 10 년 또는 20 년 전에 대형 하이 엔드 자동차보다 훨씬 더 높은 안전 표준을 가지고 있습니다.